ΟΑΣΘ: «Βαρέλι δίχως πάτο» για τα δημόσια ταμεία, «κότα με χρυσά αυγά» για τους μετόχους

ΟΑΣΘ: «Βαρέλι δίχως πάτο» για τα δημόσια ταμεία, «κότα με χρυσά αυγά» για τους μετόχους

Αλέξανδρος Ζέρβας

Η αλήθεια είναι πως όσο περισσότερο έρχονται στην επιφάνεια στοιχεία σχετικά με τα «έργα και τις ημέρες» του ΟΑΣΘ, τόσο περισσότερο η όλη υπόθεση εμφανίζεται ως μια πολύ «αμαρτωλή ιστορία». Όπως είναι επίσης γεγονός πως οι πολύμηνες καθυστερήσεις στην καταβολή της μισθοδοσίας κι οι συνεπαγόμενες κινητοποιήσεις εκ μέρους των εργαζομένων στον Οργανισμό δημιούργησαν μια οριακή κατάσταση για τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης, καθώς δε διαθέτουν κάποια άλλη εναλλακτική όσον αφορά στις αστικές συγκοινωνίες.

«Η απόδοση κεφαλαίου για τους μετόχους του ΟΑΣΘ έφτανε το 745%»

«Η απόδοση κεφαλαίου για τους μετόχους του ΟΑΣΘ έφτανε το 745%»

Στο 1 ευρώ θα πληρώνει το εισιτήριό του εντός των λεωφορείων του ΟΑΣΘ - «Τέρμα στο 1,10 ευρώ και στην πρωτοτυπία το μηχάνημα να μη δίνει ρέστα» δήλωσε ο Χρ. Σπίρτζης

Σε σειρά αποκαλύψεων για τη λειτουργία του ιδιωτικού ΟΑΣΘ, προχώρησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, καλώντας εκ νέου την αξιωματική αντιπολίτευση και κυρίως τον αντιπρόεδρο της ΝΔ Κωστή Χατζηδάκη, που την «επίμαχη περίοδο» ήταν αρμόδιος υπουργός, να απαντήσει σε τρία ερωτήματα, που όπως είπε χαρακτηριστικά δεν θα κουραστεί να «υποβάλλει».

Αποκαλύψεις για τους «χρυσούς» μισθούς της πρώην διοίκησης του ΟΑΣΘ

Αποκαλύψεις για τους «χρυσούς» μισθούς της πρώην διοίκησης του ΟΑΣΘ

Απάντηση με… αποκαλύψεις για τους παχυλούς μισθούς που έπαιρναν τα μέλη του πρώην διοικητικού συμβουλίου του ΟΑΣΘ δίνει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με αφορμή δημοσίευμα της εφημερίδας «Ελεύθερος Τύπος» για τον ΟΑΣΘ. 

«Σας το είπαμε και δεν μας πιστέψατε… Θα σας το ξαναπούμε: Αγαπητοί εραστές του κρατικοδίαιτου ιδιωτικού τομέα και της σπατάλης των χρημάτων του ελληνικού λαού, θα πιείτε το ποτήρι των αποκαλύψεων του ΟΑΣΘ, μέχρι την τελευταία σταγόνα, όποιο επικοινωνιακό τερτίπι και αν χρησιμοποιήσετε…Τις τελευταίες ημέρες, ενόψει ΔΕΘ, οι “έγκριτες” εφημερίδες της ΝΔ και οι φιλικές της ιστοσελίδες στη συνέχεια, επιχειρούν τη δημιουργία αρνητικού κλίματος για την “κακή” “κομματική” νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ. Δηλαδή, για τη νέα διοίκηση που έχει αναλάβει 3 εβδομάδες, έναν οργανισμό διαλυμένο που ταλαιπωρεί τους Θεσσαλονικείς εξήντα χρόνια» αναφέρει το υπουργείο.

ΟΑΣΘ: Το μέγαρο των... χαστουκιών

ΟΑΣΘ: Το μέγαρο των... χαστουκιών

Απόστολος Λυκεσάς

ΜΟΤΙΟΝΤΕΑΜ/ΤΡΥΨΑΝΗ ΦΑΝΗ

«Θριαμβευτές» για μερικές ώρες εμφανίστηκαν σήμερα (Παρασκευή) οι μεγαλομέτοχοι του ΟΑΣΘ. Ας είναι καλά τα μέσα ενημέρωσης που γέμισαν τίτλους το διαδίκτυο προσπαθώντας να εμφανίσουν το αποτέλεσμα της συζήτησης για προσωρινή διαταγή στο ΣτΕ ως... επιτυχία αν και έχασαν κατά κράτος.

Διότι πολύ απλά με την απόφασή του ο αντιπρόεδρος του ΣτΕ απέρριψε τα αιτήματα αντισυνταγματικότητας του άρθρου 22 (λύση συμβάσεως), άρθρου 23 (εξαγοράς) καθώς και του από 7.8.17 πρακτικού του δημοσίου που όρισε νέο διοικητικό συμβούλιο και έθεσε τον ΟΑΣΘ σε εκκαθάριση. Δηλαδή απορρίφθηκαν όλα τα αιτήματα τους περί αναστολής του νέου Δ.Σ., λειτουργίας του παλαιού και μη εγγραφής του μετόχου δημοσίου στο βιβλίο μετοχών ΟΑΣΘ. Τι άραγε συνιστά ήττα;

Η απύθμενη χυδαιότητα της Ν.Δ.

Η απύθμενη χυδαιότητα της Ν.Δ.

Του Μάκη Μπαλαούρα*

Ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) ήταν μια εταιρεία-εσμός διαφθοράς, λαμογιάς και πελατειακών εξυπηρετήσεων. Έπαιρνε περισσότερα χρήματα από το Ελληνικό Δημόσιο από όσα έπαιρναν οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Χρωστάει παντού, και βέβαια στους εργαζομένους, με συνέπεια να τρέχουν στα υπουργεία για να βρουν χρήματα να πληρωθούν.

Παρά ταύτα, η Ν.Δ. υποστήριζε τα προνόμια των αδηφάγων-χαϊδεμένων παιδιών της στον ΟΑΣΘ, ενώ σφύριζε αδιάφορα για το χάλι των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης. Από πάνω, κατήγγελλε και κάρφωνε την κυβέρνηση ότι κάνει κρατικοποιήσεις.

Ο αμαρτωλός κόσμος του ΟΑΣΘ

Ο αμαρτωλός κόσμος του ΟΑΣΘ

Του Σωκράτη Βατάλη* 

Αν υπέθετε κάποιος πως η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη μιας ευρωπαϊκής χώρας που αριθμεί περίπου δύο εκατομμύρια κατοίκους, διαθέτει μία και μόνο αστική συγκοινωνία και παράλληλα μία επιχείρηση, η οποία ανεξάρτητα από την οικονομική της πορεία, έχει προκαταβολικά διασφαλισμένο το επιχειρηματικό της κέρδος από το κράτος, με μόνη προϋπόθεση να παραθέτει ετησίως τον ισολογισμό της, ώστε η οποιαδήποτε ζημία να καλύπτεται από δημόσιο χρήμα, τότε προφανώς η υπόθεση αυτή θα κρινόταν τουλάχιστον αδύνατη ή παράλογη. Κι όμως αυτός είναι μέχρι σήμερα ο κόσμος της αστικής συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης, ο κόσμος του ΟΑΣΘ.

Στέλιος Παππάς: Το στωικό πρόσωπο της Αριστεράς που μάχεται και αντέχει

Στέλιος Παππάς: Το στωικό πρόσωπο της Αριστεράς που μάχεται και αντέχει

Του Γ. Λακόπουλου

«Τι κάνεις Στέλιο;» «Αγώνα, έχουμε και τίποτε άλλο;». Τυπική στιχομυθία όλων των εποχών με τον Στέλιο Παππα, στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ και πατέρα του υπουργού Ψηφιακής Πολιτικής Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης.

Όταν ανακοινώθηκε ότι διορίστηκε πρόεδρος στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης συνέβη κάτι που θα θέλαμε να είχε αποφύγει ο δημόσιος βίος: παραβιάσθηκε ο άτυπος κώδικας για διακομματικό σεβασμό σε πρόσωπα που τον έχουν κατακτήσει με τον βίο τους-και τον είχαν ως τώρα.

Σκηνές απείρου κάλλους στην παραλαβή του ΟΑΣΘ

Σκηνές απείρου κάλλους στην παραλαβή του ΟΑΣΘ

Απόστολος Λυκεσάς

Με μια ηλεκτρική εκκένωση που θα κινούσε πολλά ηλεκτρικά λεωφορεία γράφτηκε αληθινή Ιστορία και τέλειωσε μετά 60 χρόνια η ιστορία του ιδιωτικού, αλλά κρατικοδίαιτου ΟΑΣΘ.

Αν όσα συνέβησαν χθες είχαν γίνει το πρώτο τρίμηνο διακυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ, σίγουρα θα ήταν εκατοντάδες αυτοί που θα παρίσταντο στη χθεσινή τελετή παραλαβής -διότι παράδοση δεν τη λες- της διοίκησης από το κράτος. Χθες όμως επικράτησε αρχικά η βουβαμάρα διά διπλωματικών, αλλά μετωπικών συγκρούσεων.

Και πώς αλλιώς θα γινόταν, αφού στα πρόσωπα του προέδρου και των μελών του απερχόμενου συμβουλίου του ΟΑΣΘ η έκπληξη για αυτό που θα συνέβαινε έβγαινε στους σφιγμένους μυς τους σε μια απέλπιδα προσπάθεια να υποδυθούν τους ψύχραιμους.

ΟΑΣΘ: Παίζουν νομικές καθυστερήσεις

ΟΑΣΘ:Παίζουν νομικές καθυστερήσεις

Απόστολος Λυκεσάς, Νίκος Φωτόπουλος

Να «παγώσει» τον νόμο Σπίρτζη ήθελε ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), αλλά λογάριαζε χωρίς... το Εφετείο Αθηνών!

Αίτηση ασφαλιστικών μέτρων και σχετική έκδοση προσωρινής διαταγής κατέθεσε στο Εφετείο της πρωτεύουσας για λογαριασμό του οργανισμού γνωστός καθηγητής του συνταγματικού δικαίου, στο γραφείο του οποίου ανατέθηκε ο χειρισμός της υπόθεσης.

Σκοπός του εγχειρήματος, να ανασταλεί προσωρινά η εφαρμογή του νόμου 4482/2017 που προβλέπει μεταξύ άλλων την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ.

Συγκοινωνίες: μεταρρύθμιση με κοινωνικό πρόσημο

Συγκοινωνίες: μεταρρύθμιση με κοινωνικό πρόσημο

Γιάννης Α. Μυλόπουλος*

AP Photo/Yorgos Karahalis

Το πραγματικό ερώτημα σήμερα για τις συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης δεν είναι αυτό που τεχνηέντως θέτει στον δημόσιο διάλογο η νεοφιλελεύθερη αντιπολίτευση, αν δηλαδή οι αστικές συγκοινωνίες πρέπει να παραμείνουν ιδιωτικές ή να περάσουν στον έλεγχο του Δημοσίου.

Το πραγματικό ερώτημα είναι πόσο «ιδιωτικός» είναι ένας οργανισμός όταν διά νόμου λειτουργεί μονοπωλιακά και επιπλέον επιδοτείται αδρά από το κράτος. Κι αυτό, γιατί ούτε η έννοια τού επί δεκαετίες μονοπωλίου, που καταργεί τον ελεύθερο ανταγωνισμό, ούτε όμως και η πρόβλεψη της συστηματικής κρατικής επιδότησης συνάδουν με τον ιδιωτικό χαρακτήρα ενός οργανισμού.

Οριστικά στο Κράτος τα λεωφορεία Θεσσαλονίκης

Οριστικά στο Κράτος τα λεωφορεία Θεσσαλονίκης

Υπερψηφίστηκε στην Ολομέλεια της Βουλής το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ.

Υπέρ τάχθηκαν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ και των ΑΝΕΛ. ΝΔ, Χρυσή Αυγή, ΚΚΕ και Ποτάμι καταψήφισαν, ενώ Δημοκρατική Συμπαράταξη και Ένωση Κεντρώων δήλωσαν «παρών».

Κατά την τοποθέτησή του ο υπουργός Χρήστος Σπίρτζης εξαπεύσε επίθεση στη ΝΔ κατηγορώντας την για υποκρισία, παλαιοκομματισμό και ακραίο νεοφιλελευθερισμό.

Δούλεμα με το χιλιόμετρο από κάποια ΜΜΕ

Δούλεμα με το χιλιόμετρο από κάποια ΜΜΕ

Κατσάκος Πέτρος

Και πολύ ανέχτηκε αυτή η κυβέρνηση το μόρφωμα του ΟΑΣΘ που κόστιζε δύο φορές πάνω από ό,τι κόστιζαν οι δημόσιες συγκοινωνίες της Αθήνας με 3-4 φορές περισσότερο πληθυσμό από τη Θεσσαλονίκη

“Σύμφωνα με το άρθρο 106 και το άρθρο 5 του συντάγματος, ο ΟΑΣΘ αποκτά δημόσιο χαρακτήρα, δηλαδή απο-ιδιωτικοποιείται από ένα κρατικοδίαιτο μονοπώλιο εξήντα χρόνων” είπε την Πέμπτη το απόγευμα ο Χρήστος Σπίρτζης από τη Θεσσαλονίκη και, αν μπορεί κανείς να κατηγορήσει για κάτι αυτή την κυβέρνηση, είναι ο χρόνος που έχασε τα δύο τελευταία χρόνια αφήνοντας τους μετόχους του ΟΑΣΘ να κερδίσουν ακόμη μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ εις βάρος των πολιτών της Θεσσαλονίκης και του κρατικού προϋπολογισμού.

Αλλοι πληρώνονται... και άλλοι την πληρώνουν

Αλλοι πληρώνονται... και άλλοι την πληρώνουν

Απόστολος Λυκεσάς, Νίκος Φωτόπουλος

ΜΟΤΙΟΝΤΕΑΜ/ ΦΑΝΗ ΤΡΥΨΑΝΗ

Μπορεί η Θεσσαλονίκη να βρίσκεται σε κατάσταση παράλυσης από την απεργία των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, ωστόσο οι μέτοχοι του Οργανισμού έλαβαν κανονικά τη δόση των μερισμάτων τους.

Εν ολίγοις, η ορχήστρα στον… Τιτανικό συνεχίζει το ρεπερτόριό της, ενώ στο προσκήνιο της πολιτικής σκηνής ακούγονται οι γνωστές φωνές να ζητούν ξανά ιδιωτικές συγκοινωνίες, επανάληψη της ίδιας παρτιτούρας, ποιος ξέρει, ίσως και με τους ίδιους εκτελεστές.

«Τέλος διαδρομής» για τον ΟΑΣΘ, όχι για την κοινωνία

Τι προκάλεσε η πρωτοβουλία Σπίρτζη στη Θεσσαλονίκη

«Τέλος διαδρομής» για τον ΟΑΣΘ, όχι για την κοινωνία

Πλήκα Μαρούλα

Μεγάλη αναστάτωση φαίνεται να επικρατεί στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης. Το σχέδιο νόμου του Χρήστου Σπίρτζη για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, που είδε το φως της δημοσιότητας, κάνει εμφανή την πρόθεση της κυβέρνησης να αποκτήσει η πόλη δημόσια αστική συγκοινωνία, κάτι που αντιπαλεύουν η διοίκηση και οι εργαζόμενοι στον ιδιότυπο αυτόν οργανισμό.

Έναν οργανισμό που πλασάρεται ως ιδιωτικός, αλλά λαμβάνει πακτωλό χρημάτων από το Δημόσιο και που έχει εξασφαλισμένα κέρδη για τους μετόχους του ακόμη και όταν «το ταμείον είναι μείον». Έναν οργανισμό που το μετοχολόγιό του παραμένει «επτασφράγιστο μυστικό», στον οποίο βασιλεύει η οικογενειοκρατία, που η μεγάλη μερίδα των εργαζομένων του είναι και μέτοχοι, που παρέχει κακής ποιότητας υπηρεσίες, που πληρώνει παχυλά ενοίκια για ακίνητα που νοικιάζει από μια άλλη εταιρεία, τον Ηρακλή που ανήκει και αυτή σε μετόχους του ΟΑΣΘ, που... που...

Αναστάτωση για τον υπό εκκαθάριση ΟΑΣΘ

Αναστάτωση για τον υπό εκκαθάριση ΟΑΣΘ

Το προ-σχέδιο νόμου που προβλέπει πως θα τεθεί σε καθεστώς άμεσης εκκαθάρισης ο ΟΑΣΘ και ο έλεγχος του Οργανισμού θα περάσει στο κράτος, σχολιάζει αρνητικά η Περιφερειακή Ένωση Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας προκαλώντας την αντίδραση του υπουργείου Μεταφορών που αναρωτιέται αν η ανακοίνωση της ΠΕΔ/ΚΜ έχει να κάνει με «επιλεκτική αμνησία, κομματική σκοπιμότητα ή υπεράσπιση των συνεργατών του ΟΑΣΘ, σε βάρος των πολιτών της Θεσσαλονίκης».

Οδηγός υπερηχητικού Αστικού…

Οδηγός υπερηχητικού Αστικού…

Γράφει ο Ηλίας Κουτσούκος* 

Δεν ξέρω τις διαδικασίες για το πως καθορίζονται, οι μηνιαίες αποδοχές των οδηγών ή άλλων υπαλλήλων των Αστικών Λεωφορείων. Ξέρω μόνο, πως η κρίση που βιώνουμε τόσα χρόνια έφερε ένα τεράστιο ποσοστό του λαού μας στα όρια του. 

Η πρόσφατη κακοκαιρία απέδειξε πως ο παγετός δεν άγγιξε τις τσέπες των υπαλλήλων του ΟΑΣΘ. Η Λεόντειος σύμβαση τους με το Κράτος εξακολουθεί να ισχύει κι ας περιμένουν παγωμένοι στις στάσεις οι πολίτες της συμπρωτεύουσας.

Στο φως οι «χρυσοί» μισθοί των εργαζoμένων του ΟΑΣΘ

Στο φως οι «χρυσοί» μισθοί των εργαζoμένων του ΟΑΣΘ

Βασίλης Κυριακούλης 

Οταν ο πρόεδρος του συνδικάτου των εργαζομένων του ΟΑΣΘ Δημήτρης Τσερμενίδης τον Μάρτιο του 2012 ζητούσε από τους συναδέλφους του «να πάψουν να κοινοποιούν τα πάσης φύσης «οικονομικά μας» (μισθοδοσίες κ.τ.λ.) σε δημόσιους χώρους Μ.Μ.Ε. SITE κ.τ.λ.» κάτι γνώριζε παραπάνω…misthodosia

Το διαχρονικό φαγοπότι του ΟΑΣΘ

Σκάνδαλο πολλών λίτρων στον ΟΑΣΘ

Το διαχρονικό φαγοπότι του ΟΑΣΘ

Απόστολος Λυκεσάς

 ΜΟΤΙΟΝΤΕΑΜ / ΦΑΝΗ ΤΡΥΨΑΝΗ

Οργανισμός που είχε μονιμοποιήσει το καθεστώς ειδικών και έκτακτων αναγκών είχε αυτοανακηρυχθεί ο ΟΑΣΘ προκειμένου να συνάπτει συμβάσεις με ανάθεση και όχι με δημόσιους διαγωνισμούς, ακόμη και για ποσά πάνω από 200.000 ευρώ.

Ακόμη, σε ό,τι αφορά τις προμήθειες καυσίμων, φαίνεται από δειγματοληπτικούς ελέγχους παραστατικών ότι υπάρχει αναντιστοιχία ανάμεσα στα στοιχεία των τιμολογίων με τα δελτία καυσίμων που κόπηκαν από τον ΟΑΣΘ, οπότε ενδέχεται αντί για τα ρεζερβουάρ τα καύσιμα να πήγαιναν σε… τσέπες.

ΟΑΣΘ: Οργανισμός Απλοχεριάς Σωστό Θαύμα

Οργανισμός Απλοχεριάς Σωστό Θαύμα

Απόστολος Λυκεσάς

ΜΟΤΙΟΝΤΕΑΜ/ ΦΑΝΗ ΤΡΥΨΑΝΗ

Ο ΟΑΣΘ δεν είναι απλός ιδιωτικός Οργανισμός. Είναι ένα ζηλευτό οικονομικό «θαύμα», αφού καταμεσής της μνημονιακής λαίλαπας: χρωστάει, αλλά αποδίδει κέρδη στους μετόχους του, προσλαμβάνει «ημετέρους», νοικιάζει -πάνω από το τεκμαρτό- στον εαυτό του αμαξοστάσια, μειώνει τους οδηγούς του και αυξάνει το διοικητικό προσωπικό, κάνει προμήθειες από εταιρείες συγγενικών προσώπων, δεν κυκλοφορεί στους δρόμους τα λεωφορεία που υποχρεούται από τη χρυσοτόκο όρνιθα του δημόσιου ταμείου, αλλά, αν και οφειλέτης, καταφέρνει να μετατρέπει απλό εργαζόμενο που έχει βασικό μισθό 868 ευρώ σε golden boy που εισπράττει… 4.370 ευρώ (χώρια τα έσοδα από τη μετοχή;).

Προύχοντες Θεσσαλονίκης – ΟΑΣΘ: μα τι έρως!

Προύχοντες Θεσσαλονίκης 

 ΟΑΣΘ: μα τι έρως!

ΤΟΥ ΚΛΕΑΡΧΟΥ ΤΣΑΟΥΣΙΔΗ

Είναι πολλοί αυτοί που απορούν πώς έπειτα από 60 χρόνια η αποικιακή σύμβαση που χάρισε ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στους αυτοκινητιστές φίλους του στη Θεσσαλονίκη, βρίσκεται ακόμη εν ζωή. 

Το πράγμα είναι απλό: αρκεί να δούμε ποιοι υπογράφουν ένα κατάπτυστο κείμενο με το οποίο απαιτούν από την κυβέρνηση να πληρώσει αμέσως τους εργαζόμενους (μέτοχους και μη) του ΟΑΣΘ, θαρρείς και είναι δημόσιοι υπάλληλοι (ή μήπως είναι;).